グリスアップ

今日はカラッと晴れて、気分も良いですな。早起きして洗車とメンテナンスをはじめる。このブログも日に日にユーザ数は増えてきてるんだけれど、リンクしてるmixi日記からの来客は減ってるよう。つまりこれはマイミクの人がRSS登録したかお気に入りにしたか、もしくは興味なくて読んで無いかｗ　それと、自転車関係の記事が多くて、検索で引っかかる回数がグングン増えてるってことでしょうか。

そんで、数回に分けて参照元の検索ワードについて補足説明とかしていきましょう。今回は「ハブ　グリスアップ」。これで検索してきてる人がかなり多い。丁度、愛用してるカンパニョーロ シャマルのグリスアップしたのでエントリー。以前にもシャマルのグリスアップで記事を書いてるので詳しくはこちら

Campagnolo Shamal – ハブの分解・洗浄・グリスアップ

なぜか「シャマル　初期型」で検索してくる人もいるんだよね。なんなんだろうｗ

初期型のデザインは写真右のもの。左はその後のデザインですね。「Campagnolo」のロゴはステッカーになってます。そんでブルー。リムはかなりポリッシュがかかっていて、自分はこっちの方を使ってます。写真に写ってる後期型？(現在でもシャマルは生産しているので、後期という言い方はおかしいか)は某オークションなんかでもよく見かけるものです。ロード用はブレーキ用にCNC加工がされてるんですがShamal TrackっていうモデルはCNC加工無しです。Trackバージョンはかっこいいよ～。

本来であれば、初期型にはレインボーのロゴで「shamal」って入ってるんだけど、自分はデカール剥がしちゃいました。さて、今夜のレースに向けて、シャマルをグリスアップです。このホイールは無論、中古で手に入れたんですが、ハブの回転も良かったのでそのまま使ってたんですね。これが自分でする初めてのグリスアップとなります。

グリスがほとんど乾いてました・・・こりゃマズかったな・・・。しかも片側のベアリングが一個ねえしｗ　ここでも補足、なぜか検索されている「シャマル　ベアリング　サイズ」。日本のどこかに困っている人がいるんでしょう。ベアリングのサイズを測ってみましょう。

サイズは「7/32インチ」でした。このPark Toolのスケール、片方がミリ、もう片方がインチで刻まれててすんごい使いやすいよ。

無事にグリスアップ。今回はPhil Woodの「Waterproof Grease」を使いました。最近のお気に入りです。オークション等でホイールやフレームを購入する際は「グリスアップ済みです」と書いてあっても自分で使うものですから、とりあえず分解してみることをオススメします。平気で嘘をつく人も中にはいますから。さて、今夜のレース、気合い入れていきますよ！！

いつの間にかセミが鳴くし、夏らしくなりましたね。先週は社員旅行で長野の某温泉郷に行ってきたわけですが、これがもう最高でした。贅沢な時間の使い方というものをまた一つ、学んだ気がしますわ。

さて、今日は毎月恒例の金鑚CUP。今日は高崎まつりもやってるんで、これから向かいます。スタートは恐らく、12時頃かな？？とりあえず、雨が心配なのでWAKO’Sの「Shake Wax」でフレームにワックスがけして、チェーン洗浄。今回もPhilWoodのオイルでいきます。このなめらかさがクセになる。やることはたくさんたまっているんだけど、気分転換にペダルのグリスアップを、と。

イタリアの老舗GIPIEMME(日本だとジピエンメとかジピエメとか発音されてる)のスプリントペダルが出てきたので、これをグリスアップ。ペダルは少ない工具で調整ができるので取りかかりやすいですよ。

まず、ダストキャップを外します。これはメーカーごとにサイズが違ったりしてカンパ用とかMKS用とかのダストキャップ外しがあるんだけれど、ラジオペンチでも十分。ただ、大抵のダストキャップはプラスチック製でメッキ処理されてるだけだから、そぉ～っとね。

外したらこの通り。これ何年前から入ってたグリスなんだろ・・・20年は経ってそうですね。すでに乾いちゃってました。このまま使ったら部品痛めます。

ペダルレンチでシャフトを押さえながら、ロックナットを外します。このへんはクランクに取り付けたままでもOK。クランクに取り付けてある場合はペダルレンチ不要です。

分解できました。このとき、ベアリングの数をチェックしときましょう。

さあ、お楽しみの洗浄です。この時が一番楽しい。キレイになってく感覚がたまらん。洗浄はブレーキクリーナーとか、パーツクリーナーとか、灯油を使います。ぼくは安いパーツクリーナーを使ってますが。

キレイになりました。洗浄液を拭き取って、乾かしてから組み付けに入ります。シャフトや玉押し、ベアリング等にキズがないかチェックも忘れずに。

グリスをたっぷり盛ります。今回使ったのはPhilWoodのグリス。粘度は低めです。Dura-Aceグリスなどは粘度が高めですが、粘度とグリスの耐久性は別物なんだそうです。粘度の高いものでも、回転によって発生する摩擦熱ですぐにユルくなっちゃうんだってさ。さあ、次が難関です。

ベアリング→玉押し→舌付きワッシャー→ロックナットの順で取り付けていきます。このペダルの場合、玉押しにスパナ等を引っかけることができないので舌付きワッシャーが重要な役割を果たします。これは超重要なパーツなので、絶対に装着を忘れないこと。カンパのペダルだと、玉押しもレンチで調節できます。さすが。玉押しの調節は人それぞれやり方や考え方があると思うので、割愛。ガタが出るか出ないかのギリギリのところで留めてあげます。これがなんとも難しい。調節が終わったら、ダストキャップを閉めて、作業終了。

さて、一休みしてレース行きますか。

いやあ結局3連休、ゆったり過ごしすぎてもったいなかったなあ・・・。今日も高崎行かず、タキザワ行っちゃったし。925さんに「朝練来なさいよ！」と言われてしもうた。早起きしないとね。

気づかぬうちにカンパニョーロのピストハブが増えまくっていたのでGRでパシャリと。きちんと手入れしてあげれば一生モノと言われているカンパのハブ。精度もさることながら、デザイン性にも優れてますよね。この肉抜き形状に似たハブをリリースしたメーカーは数知れず。Dura-aceのオールドハブをはじめ、サンシンもそうだし、zeusとかも。どこのハブもかっこいいんだけど、カンパのそれはバランス感が絶妙。現在はスモールフランジしか生産してないんだけれど、中古でラージフランジは割とよく出回ってる。NJSの刻印が入ったやつだとちょっと高値だった気がする。でも当時はNJS入りのカンパを買うお金でDura-aceの同じモノが3つは買えたらしい。

ハブを分解してみると、シャフトからコーンまでCAMPAGNOLOの刻印が入ってる。主流のJIS規格じゃないから適合する他社のパーツは少なくて自転車屋泣かせなカンパ。だけどこういったネームバリューやブランド価値を意識したデザイン。モノ作りはさすがです。次回はzeusあたりを紹介しますわ。

さて、ゆっくり休めたことだし、来週もがんばれそうだ！

さて、先週ピカール大先生でピッカピカに磨いたシャマルですが、今週はハブのオーバーホールを実行してみます。ハブはゴリッゴリになってて、ほぼ回転しません。中でグリスが乾いて固まってると予想。

まずはじめに、ダストキャップを外します。この世代のシャマルはマイナスドライバーでダストキャップを外せるようになっていてテコの原理を使って、ホイールを回しながら少しずつキャップを外に押し出していく。(本当は2本のドライバーを使って、左右同じ力をかけてやるとよい)

こんな感じで、予想通り中は真っ黒。グリスは完全に固まっていて、これじゃ動くわけないよ。次にシャフトを外します。ハブスパナを2本使って、玉押し等を外します。シャフトを抜いた時点で、手はもうベッタベタ。きたねえ！！

シャフトを抜いたら、ベアリングの玉を取ります。なくさないようにトレイに入れると良い。そんでその上からこの前買ってきたパーツクリーナーを豪快に吹きかける！！みるみる落ちる油。古い油のにおいがする・・・。

ハブ側もキレイにしたんだけれど、せっかくピカピカにしたパーツが油でベッタベタになってしもうた。

さて、全てキレイになったら、組み立てをします。いつもはShimano Dura-Aceのスペシャルグリスを使っているんだけれども、今回はRock “N” Rollの「SUPER WEB GREASE」を使ってみることに。ハブ用のグリスなんだけども糸引くくらい粘度が高く、超防水って感じでしょうか。色が白い。これをたっぷりと盛ります。

最後に玉押しの調整。これが特に難しい作業で、やっと最近よい調整ができるようになってきた。ダストキャップをはめて作業終了。ハブは新品のように良くまわるようになったし、「これだけ汚いものをこんなにキレイにしたんだ」という一種の達成感というか、そんなようなものが入り交じって、満足度は一入です。

週末に天気が悪いと、ほんとに気分が悪いっす。来週のレースに備えてペダル踏んでおきたいんだけど・・・。土曜日は、またしてもタキザワへ。ぼくが生まれるより前にあったと思われる「ZEUS」ってスペインのメーカーのペダルを手に入れたのでペダルの分解方法を学びに。師範・金井氏、ほんとお世話になってます。忙しいのに邪魔しちゃってすいません。NABE君がCinelliのトラックフレームで国体予選に出たい！とか言ってた。観戦してえ！！

で、日曜日。またしても雨。でもやることはたくさんあるので諸々を消化しつつ、昨日教わってきたペダルのオーバーホールを実戦しようと。

トラックフレームにて愛用中の足回りセット。もうこれが至極。いろいろな組み合わせを試してきたけど、このセットに勝るモノはない。

ペダル：MKS CUSTOM NUEVO
トゥークリップ：SOMA fabrications
トゥーストラップ：SILVA

で、カスタムヌーヴォを分解。まず、ダストキャップを外す。

精密ドライバーで小さな穴をほじくったら取れた。そしたら、玉押しとロックナットではなく、ボルトが見えた・・・ぞ？？あれ、カスタムヌーヴォってシールドベアリングだったんだ・・・。ここで分解終わり。シャフトはグリスが塗ってなくて、水滴みたいなのがついてたんだけど、シンナーみたいなにおいがした。なんじゃこれ。さて、明日からまた一週間がんばりますか。