Reminton

年も変わってvol.3。収録車体数もかなり増えてきました。

• 金鑚CUP – Photo Gallery vol.1
• 金鑚CUP – Photo Gallery vol.2

今回もvol.1とvol.2に未収録またはパーツの変更があった車体を掲載します。

「金鑚CUP – Photo Gallery vol.1」に未収録の車体と、パーツの変更があった車体を収録。

だいぶ寒くなってきて、風も強くなってきましたね。群馬、埼玉あたりは関東の中でも特に北風が強いと知られていますが、その中でもウチの方は赤城山からの吹き下ろしが恐ろしいわけです。今年の春くらいからリアにディスクホイールを穿くのがデフォルトになっていたんですが、さすがに危ない。ただでさえ、大型トラックが横を通ると危ない思いをするわけで、冬のビル風などは猛威なわけです。(そもそもディスクホイールが活躍する速度域を維持して巡航できるほどの脚をもっているわけではないんだが・・・。)

で、先日組み上がったNew Remintonなんだけど、構想の段階でイメージしていたものにかなり近づいたんでレポ。まずはこれ

なかなかお目にかかれないウッドリム。木ならではのシルキーな乗り心地だったりぬくもり？だったり。これをカンパレコードのラージハブでアッセンブル。これを機に自分でホイール組みやってみようと思ったんだけど、NABE君が是非組んでみたいということで、お願いしちゃった。組み上げる様子を見てたんだけど、速い！スポークテンションかけ過ぎると危ないだろうということで、けっこう柔らかめに。

リムセメントで下地をしっかり作っといたほうがいいよとのアドバイス。割れたらまずいよねｗ　タイヤはお気に入りContinentalのCOMPETITIONを穿いてみたんだけど、サイドスキンが黒くてリムが際立たなかったんで、同じコンチネンタルのSPRINTER(サイドスキンがオレンジのやつ)を入れてみた。で、試しに10.5気圧くらい入れて走ってみたら、もうビックリ。こりゃやばい。タイヤ10気圧以上入ってるのに8気圧くらいしか入ってないんじゃないの！？っていう柔らかさ。かといって進まないわけじゃなくて、気持ちよく進む。来年出ようと思ってる耐久レースとかでも効力を発揮するんじゃないかなこれは。疲れにくいっていう理由もよく分かる。あまりにも気に入ったのでロード用でも組もうかなと思ってるくらい。

で、New Remintonはこんなクラシックな感じにまとまった。

バーテープがまだ購入できてなくて巻けず。バーテ巻けばだいたい完成かな？タイヤのサイドスキンがかなりいい感じだ。他のパーツはというと、サドルをセライタリアのBio Turboからコンコールスーパーコルサに、GIPIEMMEのシートポストからお気に入りCampagnoloのエアロシートピラーへ、ステムをNITTOのクロモリステムから天返しへ。全て軽いパーツにアップグレードしたので（ディスクホイールから手組みホイールに変えたのが一番大きい）、恐らく合計で800gくらいは軽量化したかな？車体を持った感じ「お、軽くなった」と感じるほどになった。ウッドリムは特別軽いわけじゃなくて、1本375gくらいだったかな？

これで冬、越しますよ！

来る11月3日の県民マラソンに向け、サイトーコーチの指導の下10km走ってみたんだが、すげえ筋肉痛だｗ　せっかくの良い天気も山行けず。ランニングに使うほぼ全ての部位が筋肉痛になってるんだけど、チャリは普通に乗れる。これだけ使う筋肉が違うってことなんですね。トライアスロンやってる人っていうのは身体全体にバランス良く筋肉が付くんだろうか。

さて、先週やっと組み始めたレミントンのフレーム、一応完成車になりましたよ。

ほぼ全てのパーツを第2世代フレームから移植した形。黒バーテはBROOKSのレザーバーテープに変更予定。あと、ちょっと前のエントリーでピスト用にしたHED.のディスクホイールもインストールしてみた。乗り心地は捲りタイプの第1、第2世代フレームよりもずっとコンフォート仕様になってる。今回のフレームはサイズもぴったりなのでポジション出しも無理なく行えましたよ。来週のレースは暫定的にこの仕様でいってみますか。