ホイール

先週末開催予定だったレースは諸事情のため今週末に延期になりました。レース中止にも関わらず、S1、SS選手はほとんど集まってましたね～ｗ　高崎の街をぐるりとまわったり、チャリ談義に花を咲かせていたわけなんですが来週は一段と寒くなってそうだなあ。

さて、そんな土曜日を過ごし、OFF日と決めていた日曜日、ゆったりと過ごす。使ってないHED.のディスクホイールが転がってたので、この機会にピストで使えるようにしましょう。

最近のホイールじゃまず見かけない、このネジ切り。これは7速以前のホイールに採用されていたボスフリー用のネジ切り。フリーハブのカセットをそのままねじ込むんですね。フリーなので逆回転してもスプロケットは外れません。これにもピスト用のコグは取り付けられるんだけど、ロックリング用のネジが切ってないからバックが踏めない。それじゃ今回はピストで使えるように簡単に改造しましょう。

とりあえず、新品のシールドベアリングを入れました。スタンダードな外径28mm、内径12mmのものです。次に、有り合わせのシャフト、コーン等でホイールに仕上げちゃいましょう。

ディスクホイールはセンター出し工具がないとセンター出しにくいなあ・・・。あと、スペーサーをどれくらい使えばいいのかわからない。フレームに合わせながら120mm分確保します。日本特有の規格であるリアエンド110mmのフレームの場合は、ここでシャフトの変更とスペーサーの調節で使えるようになります。

このナゾのパーツ。コグ用とロックリング用のネジ山がしっかり切ってあります。現在、ボスフリーハブの流通がほとんどなくなってしまったので、この手のカスタムパーツは少なくなっているようですが昔はこの方法でホイールをピスト用にしてたようです。カラビンカの九十九サイクルさんでもワンオフでオリジナルパーツを製造してるそう。(ただ、パーツ代＋工賃でけっこうな値段だった気が・・・)

さて、このパーツ、しっかりねじ込んでおかないとバック踏んだ時にはずれちゃうので万力を使ってパーツを固定、ホイールを思いっきり回します。といっても、自宅に万力が備わってるわけないので、タキザワに持っていくことに。2人がかりで思いっきり回して、ねじ込むねじ込む！もうとれねえよ！ってくらいねじ込む！

これでピストでも使えるようになりました。さて、このホイールどう使おうかな。

マスメディアが何やら騒がしいですが、ストイックにチャリネタで攻めていきます。本来であれば、脳内に蓄積されてるガジェットネタを小出しにしていきたいんだけど話題のあるときはとことん掘り下げましょう。キーワード検索結果とか見てると、ほんの少しは役に立ってるようですよ、このブログ。

さて、今週、昼休み中に情報収集してたら、こんなレアな書類を発見。まさに10年前のカンパニョーロホイール製品ラインナップ！貴重な記事です。先述のエントリーにも書いたとおり、昨今のピストバイクブームによって中古のホイールを目にすることが多くなってはいるものの「果たしていつの時代なのか？年式は？」といった素朴なギモンを持っている方は多いだろうに。かんたんにまとめると、1998年時点でのホイールラインナップは次のようになっている。

• BORA TITANIUM : 1,870g 325,000円
• SHAMAL TITANIUM : 1,850g 153,000円
• ZONDA76－HPW : 1,861g 92,000円
• SCIROCCO 20 : 2,000g 73,000円
• EURUS20 : 2,029g 52,000円
• VENTO16－HPW : 2,047g 102,000円
• ELEOTRON : 1,586g 108,000円
• PROTON : 1,760g 79,000円

重量と価格は前後セット(チューブラー)です。GHIBLI(ギブリ)は例外として除いてあります。この頃のボーラはまだOEMでコリマからリムを供給してた時のでしょうか。全体的に見ても、チタンがふんだんに使われてたり、ヴェントやゾンダにもHPWハブが使われてるって点からこの手のデザインの後期モデルだってことがわかった。シャマルはトラック用とロード用で展開。ヴェントは26インチバージョンも出していて重量は最大でトライアスロン等を意識したレース向けモデルだったとは。ちなみに2009年時点のホイールラインナップでも生き残っているのは

• BORA ULTRA Two
• SHAMAL ULTRA
• EURUS
• ZONDA
• VENTO REACTION
• SCIROCCO

トップグレードには変化なしだけど、中級グレードの順番がわかんねえ・・・。10年前に下位グレードだったユーラスがシャマルの次に上り詰めてるｗ　現在はエントリーモデルとしてKHAMSIN(カムシン)というモデルがあります。ヒルクライム用の軽量モデルだったエレクトロンとプロトン。現在、ロープロファイルのラインナップはハイペロンとニュートロンの2種類になってる。

すでにここまで読んでくれてる人が何人いるのかｗ　さらに掘り下げていきます。この「ボーラ」だとか「シャマル」だとか響きは異様にカッコイイんだけど、わけのわからん名前。こちらの方の記事から出典。

• BORA : アルプス山脈からアドリア海沿岸地方へ向かって吹く、北東の乾燥した寒風。ギリシャ語の「北風（boreas）」に由来。
• SHAMAL : チグリス・ユーフラテス川に沿ってペルシャ湾へ吹く初夏の熱い風に由来。
• EURUS : ギリシャ神話に出てくる東風の神。 曙の女神エーオースと風と星の父アストライオスの子供。
• ZONDA : アンデス山脈からアルゼンチンのパンパ一帯へ向かって吹きおりてくる西からの熱風。
• SCIROCCO : 春から夏にかけて北アフリカから地中海沿岸地方へ向かって吹く、南からの湿った温風。アラビア語の「東（sharq）」に由来。
• VENTO : イタリア語で「風」

ミドル～ディープリムってことでエアロ(風)を意識した名前なんでしょうか。なるほど、よく考えてますね。カンパニョーロ社がいかにブランディングや、しっかりとしたコンセプトを元に製品づくりしてるかが伺えますね。

さあ、明日も雨の予報です。

あれ、2週間前くらいに6月の記事書いた気がするんだけど、もう1ヶ月経つんですね。相変わらずKestrelのロードは地味にメンテしてあげて、パーツ変更無く乗ってるんだけどピストの方は常にいろいろいじくって遊んでます。パーツ数が少ないのと、構造が複雑じゃないこと、大昔のパーツでも大抵規格が合うから使えることなどなどいじくれる要因がたくさんあるんだよね。

• フロントホイールをCampagnolo Shamalの初期型に
• リアZIPP 950ディスクを色・年式違いのZIPP 950へ
• Velocity SPTを装着！！

最後のヴェロシティSPTがかなりやばめ。夏の必需品ですね(写真なしすまそ)ココでも何回か出てきてるCampagnoloのShamalっていうホイール。デザインと性能のバランスが良くて、ほんと大好きなホイールなんだけど現在、いろんなパーツメーカーから出てる「完組ホイール」という概念はこのシャマルからはじまったそう。シャマルが世界で最初の完組ホイールなんだってさ。今では逆にロード用を手組みする人が珍しくなっちゃったけれど、ハブ・リム・スポークのそれぞれを個々で考えるのではなく、ホイール全体でバランスを考えるという方法。また、完組の状態で市場に出すってことは当時、けっこう斬新だったんじゃないかな？(当時を知ってる人、教えてください！)現在では自動でホイールを組んでくれる機械があるくらいだからねえ・・・。でも、手組みの乗り味は、非常にいいよ。

今日は昨日の疲れでぐったりです。(レース後のビールがきいてる)外は晴天・風強し。ぽかぽか陽気なので、昼過ぎはホイールいじりをすることに。クスミがひどいCampagnoloのShamalがあったので、ピカール大先生で研磨します。

これが研磨前。かなりくすんでいるのがわかると思います。ウェスにピカールをとり、磨きをかけていきます。ウェスはすぐに真っ黒。ホイールはというと・・・

このとおりピッカピカ。明らかに輝きというか、反射具合がダンチですね。ハブもピカピカなんだけど、スポークの輝き具合がすごいっす。さすが大先生。

さて、このホイール。落車歴があって、フレは出てるわスポーク1本曲がってるわで、使える状態じゃないんだよなあ・・・とりあえず、来週にハブのオーバーホールでもしてみますか。