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せっかくの休みだというのに雨やら雪やらで、ちっとも外を走れないですね。こんな時はチェーン洗ったり、日頃面倒であまりやらないことをやりますか。

さて、今回は一度使ってみたかったカンパニョーロのディスクホイール「Khamsin(カムシン)」をトラック用にしてみましょう。現在でもカムシンという名のホイールはエントリーモデルとしてラインナップされているんだけれども、この当時はギブリの下位グレードという位置付けでディスクホイールとして販売されてた。はじめからトラック仕様のものを使えばいいんだけど、ボスフリーのものしか手元に無いので仕方あるまい。

この通り、スクリューオンタイプのフリーカセットをねじ込むためのネジ切りがある。確かカンパでは「BRITISH、ITALIAN、FRENCH」の3種類のスレッドタイプを出してたと思った。ちなみにこれはBRITISH。

前回のエントリ「Campagnolo Shamal – トラック用に変換」でも使ったカンパ純正のトラックシャフトセット。これがないとはじまりません。とりあえず、ハブを分解・洗浄しましょう。

内部はとても良いコンディション。今回は、いろんなブログのメンテナンスで話題の「Microlon Assembly Lubricant」でグリスアップします。マイクロロンのグリスを使う前にパーツを「Microlon Metal Treatment」で熱処理し摩擦を低減させます。メタルトリートメントで熱処理されたパーツは、なんだか触ってるんだけど触ってないような感覚。オススメです。

子どもの頃遊んだスライムやら、ねり消しを彷彿させるケミカルな色ｗ　さて、今度は組み付けを行いましょう。ボスフリー用のネジ切りにアダプターをねじ込みます。この辺の処理は以前のエントリ「HED. Disc – ボスフリーからのトラック用変換」を参考にされたし！

一応できました。が、シャフトのネジ山が足りなくてセンターが出てないっすわ。要するに通常、トラックハブのベアリングの位置っていうのはもっと外側にあるんだけど、ロード用の構造のため、ちょっと中心に寄ってるんだよね。クイックリリース用シャフトっていうのは、トラックシャフトよりも短くて済むので、その分ネジ山が奥まで切ってある。(ん？なんか意味不明な説明になってるな・・・)とにかく、シャフトのセンターが出てないんだ。チェーンラインは問題なし。使用にも問題なし。だけどちょっと不格好だなｗ

しかし今日はよく雨が降るなあ・・・。なんだかメンテナンスする気も起きず、風呂入る前に30分くらいローラー回したんだけど、ぐったりしちゃったわ。よく眠れていいんだけど。

さて今回は、たびたびこのブログでも出てくるカンパニョーロの名作ホイール「Shamal(シャマル)」をロックナット仕様にしてみた。シャマルについての記事一覧はこちら。

当時のシャマルのラインナップはクリンチャー、チューブラー、トラック用の3タイプあって、中でも「Shamal Track」は現在でも使われている名作。今現在、Campagnoloのトラック用ホイールはPistaとGhibliしかないわけだけど、実はシャマルトラックは現行品のピスタよりも軽い。それゆえに大事にメンテナンスして競技で使っている人も少なくないんだとか。したがって中古の流通量も少なくなっているわけだ。今回は、頼まれもので広く流通しているロード用ハブのシャマルをトラック用に変更してみた。

カンパ純正のトラックシャフトセット。これが手に入らないとはじまりません。Dura-AceなどのJIS規格品とは互換性がないので注意(ネジピッチが違う)。

ちょっとグリス盛りすぎた・・・汚らしくなっちゃったな。80年代後半のCampagnolo Special Grease(a.k.a. ピーナッツバターグリス)をトッピング。うまそうだ。ロード用とトラック用でベアリングのサイズが違ってたから、玉押し等は元から付いてたものを流用。結局のところ、シャフトくらいしか変えてない。

一応作業完了。ハブまわりが少しスッキリしてセクシーになった。パッっと見はシャマルトラックだろ。ほとんどロード用パーツを流用した感じだけど、競争で使うわけじゃないからいいでしょう。

どうも飛び石で休みがあると、調子狂いますね。今日の仕事帰り、50号に新しくできた大勝軒に行ってみたんだけど、大して美味くなかったなー。

自転車を趣味で乗ってるとやたらと聞く「決戦用」という語句。乗り始めの頃は、決戦ってなんだよｗ　なんて小馬鹿にしてたわけなんだけど、いつの間にか違和感がなくなってた。要するにレースなど、ここぞ！という時に使う機材を指すんだけど、練習と本番で機材が違うスポーツって、なかなか無いんだよね。「決戦用」でGoogle検索しても、チャリ関係の検索結果が上位を占めてる。普通は練習で慣れ親しんだ機材を本番でも使いたいところなんだけど、これがどうも違うらしい。むしろ、ここぞという時に「おれはいい機材を使ってるんだぜ！」というモチベーションアップが重要なんじゃないかと思うほどだ。

競輪選手の場合は、NJSマークの入ったパーツしか本番では使えないし、しかもナイーブなものばかりなので、決戦用というのは納得できるよね。ロードレーサーの場合、練習時は安くて丈夫な「鉄下駄」ともいえるホイールを使い、レースの時はカーボンリムでできた軽量ホイールに軽量チューブラタイヤといった具合だ。中級グレードのホイールを「これ練習用なんだよね」なんて言って使った日には、まわりの人はニヤニヤしながら「贅沢だね〜」と口を揃える(このニヤニヤがポイントなのだ)。シリアスレーサーやセレブサイクリスト達は練習用でも良いホイールやタイヤで武装するんだろうけども・・・。

かくいうぼくも決戦用チューブラホイール(Easton EC90 AERO)を所有しているんだけど、やっぱり決戦用は決戦用。なかなか普段使いはできない。というのは、落車でお釈迦にするわけにはいかないし、なんといっても貧乏心からくる「もったいない」が強く働き掛けている。機材なんだからガシガシ使えよと自問自答したいくらいだが。タイヤはVittoria Corsa Evo CXだったりするわけで、1日でエアが抜けちゃうし、ローラー台乗ればタイヤがすぐにダメになっちゃう。で、結局初期費用も維持費も安い「練習用」という選択肢を選ばざるを得ない。タイヤもクリンチャーなら応急処置に向いてる。もちろん気分で普段に決戦用を使ったりもするわけだが。

無論、ぼくのような貧脚には無縁のシロモノなんだけど、こういうメリハリというのはモチベーションアップに繋がるし、趣味を大いに盛り上げるための大切な要素だったりするのだ。ピストのほうもカムシンを決戦用ディスクにしようかな・・・。

あっという間に1月も過ぎて、相変わらず仕事は繁忙期真っ直中ですわ。更新1週間以上空くと、不安感に襲われるな、なんか。

先週の土曜日は氷点下5度の中、朝練に参加。自転車乗り始めて3年目だけど、こんな寒いの初めてだった。意識がもうろうとしたわｗ　赤城の上の方に行ったら雪がすごくて、大胡近辺で練習。練習後、タキザワでゆっくりしてたんだけど、病気療養のため休んでいたメカニックの金井さんが復帰してきて、うれしかったー。久しぶりにいろいろ話して、だいぶ元気もらいましたわ。

家に帰ったら大雪。まさかの積雪でびびった。これじゃレース出られないだろうってことで、仕事に。仕事終わってタイミング良く？なのかどうなのかよくわからないんだけど、公開初日にハルヒ観てきた。京都アニメーションそうとう本気出してたね、あれ。すごかったよ。あの手のアニメに抵抗ある人には勧められないけど、気になる人は絶対観た方がいいでしょう。期待は裏切らないと、思うよ。

で、1月のアクセス傾向。おかげさまで毎月、右肩上がりにスコアは伸びてます。相変わらずGoogle検索からが多い。あと最近、身近でこのブログ読んでる人がいきなり増えた気がするなあ・・・。サドルマニアックス等のコンテンツは海外からのアクセスもけっこう多くて、評判も良いようなので、充実させていきたいです。

今週末は天気に恵まれて、朝練2連発できました。はじめて北橘ルートに連れて行ってもらったんですが、クリテリウムできそうな周回コースとかもあったりして、かなり良かったです。土日乗ってるだけでもけっこう違うんだろうけど、平日のオフィスワークでどんどん筋力落ちていくよね〜。で、さっきはNABE君や某現役競輪選手らと久々の李さんでホルモン食らってきましたわ。今日こそナンコツ食いたかったんだけど、また品切れだった。

フランスはルック社の名作ステム「Ergostem(エルゴステム)」。TTバイクなどではおなじみの(というか、なくては始まらない的な)ステム。2つの関節によって自由自在なポジショニングが可能。ただ、ステムにしては重量級。これで適切なポジション出しをして、その数値に基づいてハンドル・ステムを選ぶ選手もいるんだとか。写真の手前がファーストモデルのシルバー。引き上げ棒が旧世代の形ですね。奥は第2世代のモデル。こっちは現行スレッドステムのスタンダードな形。この頃のものはルックのコーポレートカラーであるイエローも入って2色展開。現行品はアヘッドタイプのみになっていて、バークランプがオープンタイプになったりと、細かな改良が加えられている。クロモリフレームをはじめとした1インチスレッドタイプのフレームで使うのであれば、断然昔のタイプでしょう。アヘッドコンバータを使ってもいいのだけれど、重量ばかり嵩んでしまうので(ステム自体の重量もあるので)あまりよくないかもー。重すぎ。

で、今日メシ行く前にSURGEに寄って、シルバーのエルゴステムはSURGEの0gくんのところへドナドナしていったとさ。

これが装着して大正解。メッキフレーム(カラビンカ)によく合ってる。0gくんのマシンは、ハンドルを自分でブラックのアルマイトかけたり、着々と自分のイメージに近づいてきてる感じだ。あとはサドルだけですね〜とのこと。

先週末の土曜日は久しぶりにタキザワの朝練に参加してきましたわ。冬至が過ぎてだいぶ陽が延びてきたけども、朝6時はまだ暗いんですね。上級クラスが先行して、ぼくらはゆったりコースで赤城神社まで。チャリはしっかり整備しておいたから、すこぶる調子がよかったんだけど、エンジンがだめだな。これから毎週参加しないと。速い人と走るの、いいですね。後方でフォームを真似たりしているだけでもかなり参考になります。この辺じゃタキザワの朝練はレベルが高いとか、容赦ないとか(実際その節はあるんだが)言われてるんだけど、ぼくみたいな脚のない人間も参加できてるので、もっと若い世代が増えるといいなあ〜。

で、夜はチャリ好きマスターのいるイタリアンダイニングバーにてサイクリスト新年会。レーパンで厨房に立つという容赦ないチャリキチのマスター、テツさん。NABE君らとよくメシ食いに行くんだけど、テツさん周辺のサイクリストを集めて飲み会ですね。実に20人、年齢層は20〜50代と様々で、ひたすら自転車トーク。しまいには各個人がローラー台を持参して飲みながらローラー大会という、キケン極まりない集会でした。ドリンクボトルに焼酎の水割り入れて、ペダル回しながら呑んでる姿は、まさしくチャリ馬鹿そのものでしたわ。みんなツール・ド・草津に向けて練習に励んでるみたい。

そんなこんなで朝練再開したのはいいものの、足先が寒すぎて凍傷寸前ってことで、急いでシューズカバー購入ですわ。冬物は買わない予定だったんだけど、あまりにも装備不足なもんだから、仕方ないでしょ。ということで、Raphaで買い物。ココのウェアはとにかく品質が良くて、デザイン性においてもトップクラスでしょう。カンパやマヴィックのそれよりちょっと高価なんだけど、アソスほどじゃない。販促にも非常に気を配っていて、1度でもオーダーすれば毎回カタログが届くし、ニュースレターもマメに配信してる。今春からはレディースもはじまるみたいだし、今後の動きにも期待ですね〜。

そんで、シューズカバー無事にゲットですわ。あったかそうだ。今までユニクロのヒートテックインナーの世話になってたんだけど、あれ汗吸ってくれないんだよね。1kmくらいダウンヒルすると汗が冷えてガクガクブルブルしてくる。インナーゲットでグッバイヒートテック。これで冬装備は万全ですわ。あとはエンジンを鍛えるのみです。

2010 Handmade Bicycle Fair (Report1)　からの続き。

そんなこんなで会場を後にしたんですが、もう1つの展示会場を観てから帰ることに。来場者のチャリ置き場ですね。タイミング良く、かの有名な「痛チャリ」を観ることができました。クオリティの高さに驚いたっす。

「COSMIC CYCLING」さんのラムちゃん仕様。これは本当に実物を見てみたかった。横にいたおっさんが「独創的だ・・・中(会場内)のよりすげえじゃねえか」とつぶやいてたｗ　コラムスペーサーをイエローとブラック交互に入れるなどの徹底ぶり。感動した！

こちらは「MOMOIRO bike works」さんのオーディナリー型自転車。自走でいらっしゃったのでしょうか？これもまた、すさまじいオーラを放っていました。モモイロさんの他のバイクがFlickrにアップされてますが、どれもクオリティ高いです。

という感じで早めに帰路に着きました。帰りがけに某自転車屋に立ち寄って元競輪選手と今日の話をしていたんですが、選手視点でのビルダーさんの話を聞けたりと、一日かなり濃い時間を過ごせました。そんで今日の戦利品ですわ。

ナガサワのデカールとステッカーのセット、(現役時代の中野浩一が出てる)ナガサワのカタログ、ナガサワの特集も収録のCOG MAGAZINE。昔のカタログがかなりツボです。このハンドメイドバイシクルフェアは明日(17日)まで〜。近郊にお住まいの方は是非！

今日は久々に都内行ってきました。科学技術館1Fで明日(17日)まで行われている「2010ハンドメイドバイシクルフェア」が主な目的。なかなか濃い内容でしたよ〜。ピスト中心になっちゃってますが、以下に一部を掲載。

今野製作所「CHERUBIM(ケルビム)」のピスト。ステムとシートポストに注目。

マツダ自転車工場「LEVEL(レベル)」のファニーバイク。バーエンドシフターが付いてるんだけど、ワイヤー内装式なのか、展示用のサンプルなのか？クリーム色っぽいフレームカラーいいですね。サドルはConcor Profil。

SANO MAGICのマホガニー製のウッドバイク。これはすごかった。細部までしっかり作り込まれていて、すばらしい出来でした。ワイヤーエンドやコラムスペーサー、バルブエクステンダー、バルブキャップまで木製で造ってある。

おなじみナガサワレーシングサイクル「NAGASAWA」。KASHIMAのFive Goldとダブルネームのサドルも物販されてましたよ。

タカムラ製作所「RAVANELLO(ラバネロ)」のピスト。イタリアンラグでクラシカルなんだけど、主要コンポはEASTONという意外性。2010年モデルのイーストンのホイール、なかなか良さそうだ。

マキノサイクルファクトリーのトラック用エンド。これかっこよかったなあ・・・。

サイクルストアヒロセのブースでは、ワンオフパーツの製作過程とか、けっこう面白い展示だった。ビルダーの廣瀬さんも非常に気さくで色々教えていただきました。

半分も掲載できてないんだけど、かなりマニアックな展示会でした。これだけ全国のビルダーさんが集まって、直接話を聞ける機会なんてそうそうない。午前中に行ったんだけど、ごった返すほど混雑してなかったので、ゆっくりできましたよ〜

2010 Handmade Bicycle Fair (Report2)　へ続く

さて、ちょっと早い話だけれど、群馬の名湯「草津温泉」で行われる恒例行事「ツール・ド・草津」のエントリーを1月1日から開始してるようです。去年までは温泉街を5kmのデモ走行をしてから13kmのヒルクライムだったんだけど、安全性の確保が難しくなったということで今年は廃止。スタート地点から13kmのヒルクライムになりました。といいつつも、ぼくは今回が初挑戦です。これを皮切りに今年は色々なレースに出たいですね。

去年はなんと参加者約2,000人にものぼり大きなレースに成長したんだけど、群馬県内だけじゃなくて他県から参加の方々も大勢いるようなので、よかったら参加しましょう。ロードレーサーじゃなくても、MTBやクロスバイクもいるようですので、ピストしか持ってないって方もギア比スーパーライトで参加できそうです。平均勾配5%ほどだそうなので、シングルでも問題ないでしょう。レース後は草津の温泉でリフレッシュできます。これは最高ですよ。ぼくのまわりでもタキザワクルーは店を閉めてほぼ全員参加、あと学校の同期も2人一緒に参加します。楽しくなりそうです。その前に練習せんと・・・

ツール・ド・草津は4月18日(日)ですが、その前日17日、JCRCの第3戦があります。草津の足馴らしにこれも出ようかな〜なんて思ってるわけです。実戦は練習よりも数倍楽しいです。立派な脚が無くてもいいんです、趣味ですから。

立て続けに第7回はセラサンマルコのコンコールシリーズから「Concor Junior」です。その名の通り、子ども向けのレースサドル。とはいっても、革の品質や作りは通常のコンコールに引けを取らず、良い出来です。パッドは通常のものより少し厚めという印象。少しボッテリしてて、横から見たときのシルエットが良い。

背面のロゴマークは最も古いステッカーのタイプ。コンコールジュニアで中期・後期タイプは見たことないので、そう長くは生産していなかったんでしょう。コンコールの年代については「Saddle Maniax Issue 1 – Concor Supercorsa」も参照。

こんな感じでカラーバリエーションもあります。

比較してみる。比較対象は前に紹介した「Saddle Maniax Issue 4 – Concor Supercorsa (COLNAGO)」。一回り小さいという印象ですね。